Incidente Aereo Air India AI171: Aggiornamento sulle Indagini

Il 12 giugno 2025 un Boeing 787 di Air India ha subìto un incidente dopo il decollo all’aeroporto di Ahmedabad in India.

Per riassumere brevemente l’accaduto, sappiamo che l’aereo ha raggiunto la velocità V1 (la velocità di decisione), e subito dopo la velocità di Rotazione Vr di 155 nodi. Dopo il decollo ha raggiunto la velocità di 180 nodi prima di rallentare e iniziare la discesa che lo ha portato allo schianto.

Dalle indagini sappiamo che appena dopo il decollo le leve di controllo dell’accensione dei motori sono passate dalla posizione “RUN” alla posizione “CUTOFF”.

Per comprendere meglio:

• la posizione RUN viene inserita al momento dell’accensione dei motori a terra.
• la posizione CUTOFF viene inserita per poter spegnere i motori.

Per accendere i motori è necessario tirare la leva e sollevarla. Successivamente va rilasciata (quindi spinta verso l’interno), in modo che sia bloccata nella posizione RUN.

Allo stesso modo, per poter spegnere i motori, è necessario tirare la leva e abbassarla. Poi rilasciarla in modo che si blocchi nella posizione CUTOFF.

Il bloccaggio delle leve è un sistema di sicurezza per evitare che accidentalmente si possa spostare durante il volo e spegnere i motori.

L’azionamento delle leve avviene sempre in modo manuale, non c’è alcun sistema automatico.

Perchè si sono spenti i motori sul volo Air India AI171?

Dalle indagini risulta che dopo il decollo entrambe le leve sono state portate alla posizione CUTOFF (quindi di fatto spegnendo i motori). Prima è stato spento il motore numero 1 (quello di sinistra) e 1 secondo più tardi anche il motore numero 2 è stato spento.

Successivamente c’è stato un tentativo di riaccensione. Sembra che uno dei due motori era già in fase di riaccensione al momento dello schianto, ma la quota così bassa non ha permesso una riaccensione completa. Non c’è stato tempo sufficiente.

Dalle registrazioni in cabina sappiamo che uno dei due piloti ha chiesto all’altro “Perchè hai spento i motori?”, ricevendo la risposta “Non sono stato io?”.

Non sappiamo se c’era una terza persona in cabina, ma dubito. Inutile speculare ulteriormente.

Una delle ipotesi più probabili (sempre se non viene confermato che le leve sono state spostate manualmente da uno dei due piloti), è che ci sia stato un guasto tecnico al sistema di bloccaggio delle leve e che queste si siano mosse.

Il dubbio è che un guasto tecnico di questo genere può coinvolgere una delle due leve e non entrambe in un lasso di tempo così breve. Ma non dobbiamo escludere questa ipotesi.

Conclusioni

Questo è solamente un breve aggiornamento su quanto sappiamo finora sull’accaduto. Sicuramente non ci sono precedenti di questo genere. In passato è accaduto che i piloti spegnessero il motore funzionante a seguito di un’avaria all’altro motore. In questo caso era evidente l’errore umano.

Nel caso di Air India siamo tutti perplessi su quanto sappiamo e se vinee confermata l’ipotesi che ci sia stato l’intervento umano e non un problema tecnico, allora risulterà essere un caso ancora più sconcertante.

Valuteremo in futuro quando ci saranno maggiori conferme.

Se ci sono punti di approfondimento che vorresti conoscere meglio, scrivili tra i commenti.